A fama do pequeno notável continua em alta. Depois das aparições mostradas em posts anteriores, tivemos a felicidade de encontrar matéria na Revista Racemaster de abril.
Nosso novo amigo, o Bruno "Pisca" Oliveira (da Racemaster), é fã da linha Fiat. Ficou sabendo das peripécias do 147 no campeonato da Associação Desafio, a história desse carro e o que ele representa para nós, e resolveu escrever o belo texto. O apelido de "Royce Gracie" resume tudo.
As fotos são do nosso megaultrablaster consultor em preparação, o raFASTra. Fotos lindas. Coisa de profissional.
O embelezamento do carrinho é obra da Upgrade, que adotou o 147 depois que o Gustavo e o raFASTra passaram a fazer parte desta sociedade. Serviço de primeira qualidade em todo tipo de preparação, incluindo os off-road.
O legal de tudo é ver a cara de incrédulo de quem lê nossos relatos e vê o resultado.
Estamos quase engolindo as orelhas! J
Quem quiser ver, a revista chegou nas bancas ontem. No site tem alguma coisa também.
http://www.racemaster.com.br/
11/04/2011
05/01/2011
147 no site da FuelTech
O nosso querido 147 está agora com fotos, vídeo e algumas informações no site da FuelTech.
http://www.fueltech.com.br/detalhe_carro/1/100/fiat_147_-_custodio_almeida_e_gustavo_stock
Em breve teremos mais notícias boas sobre a fama do carrinho. Aguardem!
http://www.fueltech.com.br/detalhe_carro/1/100/fiat_147_-_custodio_almeida_e_gustavo_stock
Em breve teremos mais notícias boas sobre a fama do carrinho. Aguardem!
21/12/2010
oNe4sEvEn é vice-campeão da AD
Nem sei por onde começar...
Depois de pouco mais de dois anos investindo muito pouco em um motor considerado ultrapassado, de baixa cilindrada e sem expressão na arrancada, além de ter o Fiat 147 a fama de carro problemático, conseguimos provar um milagre da engenharia: conquistamos o vice-campeonato da Associação Desafio, que contou este ano com 341 participantes e, na minha opinião, é a disputa mais difícil do Brasil.
Correndo em Tarumã, com tratamento da pista nos moldes americanos, ou seja, com muito VHT, muitos carros baixaram seus tempos. O 147, nesta última rodada dupla (17 e 18 de dezembro) cravou um 7,9s nos 201m, sendo o 2º tração dianteira mais rápido (atrás apenas do professor Sérgio Fontes com seus 7,8s) e o 4º mais rápido dos 2 dias de prova, perdendo apenas para o Eclipse 4x4 dos irmãos Andreis e do Maverick de Alexandre Kroeff, que conquistou o título de 2010.
O Gustavo, nosso talentoso piloto, acertou quase tudo este ano, metendo o pé na lata sem pena do 147.
Curiosamente, durante todo o ano de 2010, o 147 apresentou apenas um falha estranha após a ND2 e resolvemos trocar as bielas (depois de consultar diversas pessoas diferentes e cada uma dar um parecer diferente sobre estarem tortas ou não). Foi o único problema mecânico.
Assim, o mero Fiasa 1.5, sem peças forjadas, uma turbina T2 da Barbie, coletor de ferro fundido, TBI de Palio 1.0 com borboleta do tamanho de uma moeda de R$ 1,00, pneus slick argentinos, 300whp e 670Kg (sem piloto), mostraram que acertamos na escolha do carro, motor e preparação. Vale lembrar que ele foi construído em casa, com a ajuda de amigos e pouquíssimas peças fabricadas fora.
Chega de blá blá blá. Vamos aos vídeos:
Ainda não tem muito material, mas já temos algumas fotos:
Depois entrarei nos detalhes da Noite do Desafio 4/5.
Só posso dizer que estamos muito felizes!!!
Depois de pouco mais de dois anos investindo muito pouco em um motor considerado ultrapassado, de baixa cilindrada e sem expressão na arrancada, além de ter o Fiat 147 a fama de carro problemático, conseguimos provar um milagre da engenharia: conquistamos o vice-campeonato da Associação Desafio, que contou este ano com 341 participantes e, na minha opinião, é a disputa mais difícil do Brasil.
Correndo em Tarumã, com tratamento da pista nos moldes americanos, ou seja, com muito VHT, muitos carros baixaram seus tempos. O 147, nesta última rodada dupla (17 e 18 de dezembro) cravou um 7,9s nos 201m, sendo o 2º tração dianteira mais rápido (atrás apenas do professor Sérgio Fontes com seus 7,8s) e o 4º mais rápido dos 2 dias de prova, perdendo apenas para o Eclipse 4x4 dos irmãos Andreis e do Maverick de Alexandre Kroeff, que conquistou o título de 2010.
O Gustavo, nosso talentoso piloto, acertou quase tudo este ano, metendo o pé na lata sem pena do 147.
Curiosamente, durante todo o ano de 2010, o 147 apresentou apenas um falha estranha após a ND2 e resolvemos trocar as bielas (depois de consultar diversas pessoas diferentes e cada uma dar um parecer diferente sobre estarem tortas ou não). Foi o único problema mecânico.
Assim, o mero Fiasa 1.5, sem peças forjadas, uma turbina T2 da Barbie, coletor de ferro fundido, TBI de Palio 1.0 com borboleta do tamanho de uma moeda de R$ 1,00, pneus slick argentinos, 300whp e 670Kg (sem piloto), mostraram que acertamos na escolha do carro, motor e preparação. Vale lembrar que ele foi construído em casa, com a ajuda de amigos e pouquíssimas peças fabricadas fora.
Chega de blá blá blá. Vamos aos vídeos:
Ainda não tem muito material, mas já temos algumas fotos:
Depois entrarei nos detalhes da Noite do Desafio 4/5.
Só posso dizer que estamos muito felizes!!!
06/12/2010
Noite do Desafio 4/5
Saiu o material para a Noite do Desafio 4/5. Será numa noite de sexta-feira e no sábado no início da tarde até a hora que for necessário.
Para minha supresa, no cartaz de divulgação está o Fritz estampado. Como o 147 está em 3º na classificação geral do campeonato da AD, foi contemplado com esse reconhecimento.
Além disso, a FuelTech está divulgando essa prova também. Pode ser visto o material direto no site deles.
http://www.fueltech.com.br/ler/1/5/204/noite_do_desafio_45
Esperamos todos lá, para torcer pelo pequeno notável!
Para minha supresa, no cartaz de divulgação está o Fritz estampado. Como o 147 está em 3º na classificação geral do campeonato da AD, foi contemplado com esse reconhecimento.
http://www.fueltech.com.br/ler/1/5/204/noite_do_desafio_45
Esperamos todos lá, para torcer pelo pequeno notável!
02/09/2010
Resultados da ND1 e ND2
Depois de quase abandonar o blog, vou tentar atualizá-lo. E temos várias notícias boas.
Noite do Desafio 1
Na ND1, conseguimos fazer algo inédito na arrancada atual: mais de 230 carros correndo na pista de Tarumã. Tudo de forma muito bem organizada pela Associação Desafio em conjunto com o pessoal do Autódromo de Tarumã. Carros dos mais diversos tipos e preparações. Diversas escolas ali juntas, aproveitando o VHT aplicado manualmente pelo pessoal da AD.
Mesmo com tantos carros, deu para "brincar" bastante. Até minha mulher correu! A família CASA DA VÓ estava em peso: Fiat 147, Astra (não era o belga), Passat, Caravan, Uno, Corsa, Fielder.
O carro ficou parado praticamente o ano todo, sendo ligado poucas vezes e andado uma única vez na rua. Mesmo assim, foi só levar pra pista e ver o resultado.
O 147 rapidamente ganhou diversos admiradores. Muitos incrédulos com a preparação nada convencional para um motor tão pequeno e original. Outros adoravam ver um mero 147 "passando o salame" em carros com muito mais cavalaria e muito dinheiro investido. Era muito legal ver um monte de flashes na hora do alinhamento e gente gritando coisas de incentivo.
Pouco depois das puxadas valendo para o campeonato da AD, o 147 começou a falhar como nunca tinha antes. Mesmo mexendo no mapa de combustível ele parecia estar com excesso, mas a sonda marcava como pobre. O Gustavo ficou com receio de ir para a pista novamente, mas já era hora do TOP16 e o 147 estava bem classificado. Imaginem só: o 147 já é VIP dos TOP16, mesmo tendo mais de 200 carros competindo. Isso é uma satisfação única. O piloto tem ajudado também.
Tentamos resolver o problema da falha e nada. Eu disse pro Gustavo: "Vai assim mesmo. Se quebrar, azar". E lá foi o 147 como se estivesse com três cilindros apenas. E logo de cara pega o Chevelle Malibu, um lindo V8 com muitos cavalos e pneus enormes. Alinham, arrancam praticamente juntos e o Malibu acaba levando a melhor. Fim de prova pro 147.
Noite do Desafio 2
O Gustavo se encarregou de ver o que havia ocorrido com o 147. Desmontamos todo o motor e descobrimos que as bielas estavam levemente tortas. A olho nu quase não se notava. Depois de levar em mais de três retíficas, e cada uma delas dizer algo diferente, optamos por substituir as bielas por outras originais, só que agora balanceadas. Serviço feito e 147 funcionando normalmente. Tudo pronto para a ND2. O 147 foi de cara nova, sem placas e parachoque traseiro.
Desta vez o número de inscritos foi limitado a 170 pela internet e mais 30 na hora, o que resultou em um evento muito mais dinâmico, mas com as mesmas características da ND1, ou seja, sem qualquer problema. O público lotou as arquibancadas novamente. Ouvi dizer que em cada evento o público girou na casa das 5.000 pessoas. Incrível!
O 147 estava fazendo tempos na casa dos 8,4s. Tempo excelente que o classificou em 12º no geral. Considerando que o campeão do TOP16, Sérgio Fontes, estava virando nos 8,2s, o 147 estava ótimo.
No TOP16 da ND2 havia premiação em dinheiro (R$ 100,00) para cada vitória e mais R$ 400,00 para o campeão, ou seja, o vitorioso sairia com R$ 700,00 na mão, além do prestígio.
O 147 de cara já pegou pedreira. Por sorte, na largada o adversário teve problemas e o 147 levou a melhor. O Gustavo recebeu os R$ 100,00 logo na volta para a pista.
Na seqüência, alinha o Maverick do Kroeff. Acho que até então era um dos favoritos para o TOP16 e certamente era outro admirado pelo público com seus burnouts violentos. O 147 não fez feio e perdeu por muito pouco. De qualquer forma, foi uma vitória ver o pequeno notável mais uma vez entre os 8 mais rápidos de um evento gigantesco, como tem ocorrido com a Noite do Desafio.
Essa foto certamente ganhará um poster:
Pode ser que a minha memória tenha falhado em algum dado. Aceito correções!
Abraço!
Noite do Desafio 1
Na ND1, conseguimos fazer algo inédito na arrancada atual: mais de 230 carros correndo na pista de Tarumã. Tudo de forma muito bem organizada pela Associação Desafio em conjunto com o pessoal do Autódromo de Tarumã. Carros dos mais diversos tipos e preparações. Diversas escolas ali juntas, aproveitando o VHT aplicado manualmente pelo pessoal da AD.
Mesmo com tantos carros, deu para "brincar" bastante. Até minha mulher correu! A família CASA DA VÓ estava em peso: Fiat 147, Astra (não era o belga), Passat, Caravan, Uno, Corsa, Fielder.
O carro ficou parado praticamente o ano todo, sendo ligado poucas vezes e andado uma única vez na rua. Mesmo assim, foi só levar pra pista e ver o resultado.
O 147 rapidamente ganhou diversos admiradores. Muitos incrédulos com a preparação nada convencional para um motor tão pequeno e original. Outros adoravam ver um mero 147 "passando o salame" em carros com muito mais cavalaria e muito dinheiro investido. Era muito legal ver um monte de flashes na hora do alinhamento e gente gritando coisas de incentivo.
Pouco depois das puxadas valendo para o campeonato da AD, o 147 começou a falhar como nunca tinha antes. Mesmo mexendo no mapa de combustível ele parecia estar com excesso, mas a sonda marcava como pobre. O Gustavo ficou com receio de ir para a pista novamente, mas já era hora do TOP16 e o 147 estava bem classificado. Imaginem só: o 147 já é VIP dos TOP16, mesmo tendo mais de 200 carros competindo. Isso é uma satisfação única. O piloto tem ajudado também.
Tentamos resolver o problema da falha e nada. Eu disse pro Gustavo: "Vai assim mesmo. Se quebrar, azar". E lá foi o 147 como se estivesse com três cilindros apenas. E logo de cara pega o Chevelle Malibu, um lindo V8 com muitos cavalos e pneus enormes. Alinham, arrancam praticamente juntos e o Malibu acaba levando a melhor. Fim de prova pro 147.
Noite do Desafio 2
O Gustavo se encarregou de ver o que havia ocorrido com o 147. Desmontamos todo o motor e descobrimos que as bielas estavam levemente tortas. A olho nu quase não se notava. Depois de levar em mais de três retíficas, e cada uma delas dizer algo diferente, optamos por substituir as bielas por outras originais, só que agora balanceadas. Serviço feito e 147 funcionando normalmente. Tudo pronto para a ND2. O 147 foi de cara nova, sem placas e parachoque traseiro.
Desta vez o número de inscritos foi limitado a 170 pela internet e mais 30 na hora, o que resultou em um evento muito mais dinâmico, mas com as mesmas características da ND1, ou seja, sem qualquer problema. O público lotou as arquibancadas novamente. Ouvi dizer que em cada evento o público girou na casa das 5.000 pessoas. Incrível!
O 147 estava fazendo tempos na casa dos 8,4s. Tempo excelente que o classificou em 12º no geral. Considerando que o campeão do TOP16, Sérgio Fontes, estava virando nos 8,2s, o 147 estava ótimo.
No TOP16 da ND2 havia premiação em dinheiro (R$ 100,00) para cada vitória e mais R$ 400,00 para o campeão, ou seja, o vitorioso sairia com R$ 700,00 na mão, além do prestígio.
O 147 de cara já pegou pedreira. Por sorte, na largada o adversário teve problemas e o 147 levou a melhor. O Gustavo recebeu os R$ 100,00 logo na volta para a pista.
Na seqüência, alinha o Maverick do Kroeff. Acho que até então era um dos favoritos para o TOP16 e certamente era outro admirado pelo público com seus burnouts violentos. O 147 não fez feio e perdeu por muito pouco. De qualquer forma, foi uma vitória ver o pequeno notável mais uma vez entre os 8 mais rápidos de um evento gigantesco, como tem ocorrido com a Noite do Desafio.
Essa foto certamente ganhará um poster:
Pode ser que a minha memória tenha falhado em algum dado. Aceito correções!
Abraço!
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